Le patron de CMA-CGM explique pourquoi il ne fait plus construire ses navires en France

Le 2 juillet prochain, le Notre Dame, plus grand porte-conteneurs battant pavillon français, sera inauguré au Havre. Le navire, premier d'une série de dix qui seront progressivement livrés jusqu'en 2028, mesure 400 mètres de long et pourra embarquer 24.000 conteneurs. Ce monstre marin, qui rejoindra officiellement la flotte de l'armateur français CMA CGM, n'est pas sorti d'un chantier naval français, mais a été construit par le géant chinois Yangzijiang.

Aucun des dix porte-conteneurs de la série, qui seront tous nommés d’après des lieux emblématiques du patrimoine français, ne sera construit en France. Et pour cause : "la France a pris trop de retard" en la matière, a estimé ce mardi le président directeur général de CMA CGM, Rodolphe Saadé, lors d'une audition à l'Assemblée nationale. Le grand patron était interrogé par la commission des affaires économiques sur le développement et les perspectives économiques de son groupe ainsi que sur la situation de l’industrie navale et du transport maritime dans le contexte international difficile,

Selon le chef d'entreprise, il n'y a "aucun intérêt à dépenser de l'argent sur la construction de porte-conteneurs en France", l'industrie s'étant davantage portée sur la construction de navires de croisières, où la "rentabilité est plus importante".

"Malheureusement, c'est trop tard", a insisté Rodolphe Saadé. "On a été acheter nos bateaux en Corée, en Chine, voire même en Inde", a-t-il expliqué. "Nous avons passé commande il y a quelques mois de cela de navires de plus petite taille en Inde, et les premiers seront livrés en fin 2027."